既然都能满足国家法规，人防检测设备，那为何还会出现塑料与钢铁这种材质之争呢？这就与各整车厂家在车辆设计初始的理念与要求有关，一般来说，油箱材质的确定是多项性能指标相互权衡的结果，这里面包括防泄露、阻燃、抗挥发、可回收、耐腐蚀、轻量化、易成型以及制造成本等等。就我们目前常见的主流车型而言，一般金属油箱通常采用双面镀锌钢板经冲压之后焊接而成，而塑料油箱则是采用一种称为高密度聚乙烯的材质通过吹塑方式成型。从传统理论上讲，前者在阻止燃油挥发（减少HC污染）、材料回收再利用等方面具有一定优势，后者的长处则在于良好的耐腐蚀性能、重量更轻、更易制成复杂形状以适应整车布置需求等，至于成本方面，经咨询业内人士得到答复是差别不大，唯独在防止燃油泄露和阻燃方面，不同人士各有说辞。。

1 、手感、目测焊接完毕的水箱，应符合4.2的规定。2 、水箱注水试验：关闭排污阀及出水阀，注水至规定水位，经2h～3h，水箱各部位不得有渗漏和明显的变形现象。3 、水质指标检验按GB/T 5750的规定。4 、外观检查：在正常光线下用目测检查。5、 水箱的垂直度用量具测定，应符合4.10的规定。6 、连接法兰接GB/T 9119-2000规定的方法进行试验；连接管螺纹按GB/T 7360.2-2000的规定方法进行试验。7、 水箱所用的不锈钢板和碳素钢检查其购入合格证明，有争议按GB/T 3280和GB/T 700规定的方法进行试验。8 、保温层用目测进行检查。
采用波纹板，具有超卓的强度；侧壁无横向焊缝，便于清洗；材质采用SUS304-2B食品级不锈钢，具有较强的耐腐性；全焊接现场组合，密封性好，确保水质不受二次污染；水箱容积有1—300立方米；31种规格，供设计选用。特殊情况，用户可根据设计需要提出水箱的长、宽、高，任意组合；安装现场无特殊要求，外壁平整、便于保温；重量轻，外观整洁，光亮、美观、实用。　
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